目前，发生空难必死吗的话题当下热度很高，同样对于发生空难必死吗活着大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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为什么飞机一旦出事故结果大都是必死无疑呢？
救生衣不是降落伞啊救生衣是在迫降到海里的时候用的。
飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
直升机在坠机时,飞行员只能等死吗？
可以跳伞，但相当危险，只有在非常特殊的情况下才会选择跳伞。
直升机的飞行原理主要是依靠机顶上的旋翼和机尾的尾翼为其提供升力和控制方向。因此，直升机飞行员若要像战斗机飞行员一样跳伞，就必须要先炸掉主螺旋桨，然后舱盖飞出，最后驾驶员才能弹射出舱。
直升机安装弹射逃生装置不但实用性有待检验，而且会大大压缩直升机的武器载重量。而根据实战的检验，直升机在遇到事故时，除非是面临爆炸的危险时，才会选择跳伞，否则随着直升机迫降到地面是更加稳妥的选择。
扩展资料：
绝大多数直升机不采用主动逃生装置的原因：
一方面是因为直升机的载重有限，且逃生装置的操作性和安全性都有待考虑；
另一方面现役的直升机中大都在设计时考虑到了被动逃生，也就是说靠机身变形来吸收冲击波，从而保护飞行员，这个原理和F1赛车被撞得变形但驾驶员并无大碍是一样的。
参考资料来源：
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