目前,高空跳伞会死吗的话题当下热度很高,同样对于高空跳伞死亡大家又了解多少呢?今天,我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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高空跳伞为什么会死?
在低气压的环境下,高空跳伞会出现情况一种叫做“平转”,也就是在水平面上不停旋转。想象一下,如果一旦不能控制水平旋转,那么就会被转得失去意识,血液就会向四肢和大脑冲去。血液可能会冲到眼睛里去,导致暂时性失明。更糟糕的情况是,一旦血冲到脑子里,可能会导致脑出血或者凝血。
在这样的高度,空气极其稀薄,气压非常低。如果没有保护措施的话,低气压会使血液里形成泡沫,也叫做血液沸腾。一个泡沫就足以阻止血液流入主动脉,这是致命的。而且突然的减压可能会使肺部胀大,直至破裂。
每上升1000米高度温度下降6摄氏度。在3.9万米高空,温度大概是令下23摄氏度。当快速下跌时,可能会经历零下56摄氏度。这样低的温度下,可能无法维持自己的正常体温,如果当体温下降到28摄氏度的话,可能会失去意识。当体温低于21摄氏度的话可能导致死亡。
如果下降速度接近声速,在下降过程中会与空气碰撞,这种力量可能会使加压套装损坏而危急安全。
最后的问题就是,如果下降速度太快的话,很容易“砰”一声,把地面砸出一个大坑。
飞机失事迫降成功率高吗?
民航飞机出事故的概率非常小,2016年全球商业航班的整体事故率是每飞行一千万架次,仅发生机体全毁事故3次。而且事故主要发生在滑跑-起飞和进近-着陆段,占到总体事故的80%以上。普通飞机跳伞的更低安全高度为500米,在起飞降落阶段,降落伞是无法使用的。
其次,短航线的飞机一般是6000到9600米之间,而长航线的飞机一般是8000米到12600米之间。海拔在5000米时,气压大概是地面的50%,在10000米高空,气压大概是地面的30%。海拔高度每升高1000米,温度降低6度,在5000米温度往往都已经到了零度以下,在10000米温度往往是零下30度到零下50度。
在不佩戴特殊护具的情况下,更高安全高度即以人体承受大气压力的极限,是5000米,这也是高空跳伞的更高高度。专业的跳伞运动员和跳伞爱好者经常挑战更高的高度,大多数跳伞运动都是在7500米左右起跳,这个高度他们需要佩戴氧气设备、防寒服装等。
民航客机基本都使用增压机舱,这意味着如果在高空打开舱门,因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去。高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。跳伞设备占用空间大,增加负载,不利于飞机操控。即使能打开舱门跳伞,乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况,死亡概率远大于存活率。跳伞也不是百分之百安全的事情,跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备具备专业跳伞技能,打开降落伞的那几秒内有很大的过载,而且如果打开伞包时机不对,乘客也会因速度过大撞击地面而身亡,生还几率很低。
在民航客机上安装弹射装置收益太低。军方战斗机皆会安装弹射装置,这是因为战斗机飞行员价值非常高,这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高;民用飞机则恰恰相反,需要用到弹射逃生的机会非常少,乘客潜在价值相对廉价,每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油,对于民航公司来说是很大的负担。
在上世纪,也有飞机设计师设想过客舱分离式逃生技术设计,让民航客机的客舱作为一个整体式救生座舱,在空中遇险时,能够像一个集装箱一样与客机的机体分离,然后借助降落伞缓缓下降。但是由于飞机在空中的姿态很复杂,整体式客舱与机体的脱离很不稳定,失去控制的飞机会进入倒飞、失速、螺旋,或其他不可控的状态。另外整体式逃生客舱的重量至少也要有20~50吨,这个重量级别,属于非常复杂的重装空投技术,这种技术即便是目前,世界上也只有中美俄等国掌握,而且成功率并不高。
所以,在高达万米的高空,如果你不是007或者超人并且携带有专业的设备,让你跳伞就是直接让你死。而在飞机上并不一定会死,在绝大多数航空事故中,飞机都是仍然可控的,通俗地说,飞机无论出了什么事,最后都会落地,飞行员需要做的只是让它落得轻一些,在可控的情况下迫降。加拿大航空公司的一架波音767高空燃油耗尽,从2万米高度依靠无动力滑翔最终成功迫降,无一人受伤。
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有人问为什么不能等飞机降落到5000米空中跳伞,文中已经说了,绝大部分甚至所有乘客都不具备跳伞的技能,乘客中还可能会有老弱病残孕等。跳伞本身就很危险,5000米高空更危险,伞降兵的跳伞高度一般是在500~800米,当年汶川地震的时候,空降兵从5000米高度往下跳,之前都是喝了送行酒写好遗嘱的。而且飞机出事故的时候,并不能保证飞机停留在合适高度,留在合适高度的时间并不能保证所有人跳下去,大型客机登机都要20分钟左右的时间。如果飞机上乘客的全是布鲁斯·韦恩或者詹姆斯·邦德,这个想法倒可以考虑下。
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