目前，客机配不配降落伞的话题当下热度很高，同样对于客机怎么不配降落伞大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
导读目录：
为什么飞机不能有紧急降落伞？
飞机不配备降落伞的原因是：之一非经专业训练跳伞不一定生存，第二客机飞行在万米高空，温度极低，空气稀薄，人跳出去也不能生存，第三客机起飞和降落是最危险的时期，这事情发生事故跳伞，因高度不够，跳伞没有作用，由此可见，客机配降落伞没有必要。
飞机为什么没有降落伞只有氧气罩？
这个题目的说法并不一定的准确，大多数的民航客机（主要作用是运送客人的飞机）才会不为客人配备“降落伞”，这是因为：从高空中使用降落伞进行降落，这是一种需要进行许多次的专业训练之后才能具备的一种技能的，普通人使用降落伞从高空中降落，会出现各种各样的难以预料的事情；
氧气面罩的主要作用是因为民航飞机的航线大多数是在上万米的高空之中的，由于空气稀薄，配置氧气面罩是一个必要条件才能够飞行。
货运飞机有没有降落伞？
国内基本不行，货运飞机飞行员都是民航转的，很多空军退役基本直接转公务员或者开私人飞机了，国外的话，空军退役不会安排转业啥的，所以货机飞行员基本都是空军退役，大多本身就有跳伞技能，而货机不同于民航飞机，货运很多飞机可以直接打开后仓的，所以不存在失压打不开舱门的情况，在飞机遇到紧急情况，无法弥补的时候，可以选择跳伞，但是在货机失事的大多数情况又来不及跳伞，因为货机失事的主要原因有货物失重，导致飞机攀爬时失速，下降是机鼻朝下，引擎着火，后仓燃烧，这时是过不去后仓的等等，所以只能说货航是可以跳伞的，但是真正失事跳伞生还的几率很少
为什么不在客机顶部装降落伞？
给民航配备降落伞这个建议想法非常美好，但是毫不现实，几乎是不可行的，不是传言因为价格昂贵，航空公司舍不得安装，而是因为让一个从未训练过的普通人跳伞，每一步都可能会将其逼向死亡的深渊。
之一个原因就是每位乘客的身体素质和心理素质都不一样，跳伞这项运动本身就是极限爱好者的运动，而飞机上的乘客年龄不一，即使前期投入学习，也不能保证每一个人身体素质可以适应。
第二个原因就是跳伞难度大，作为一项极限运动，跳伞是需要专人提前教学的，以最常见的跳伞课程AFF为例，其也仅仅只是入门学习，时间大概就有两个月，而且，还不包括复杂情况和紧急情况下的跳伞。
第三个原因就是民航客机不适合安装降落伞，为了保证乘客在长途旅行的舒适性，基本上每架民航客机都是加压客舱，这就意味着如果要跳伞必须打开舱门，但是一旦打开舱门，很难保障乘客不会因为强大的气压差异被吸出窗外，曾经美国西南航空公司就发生了这样一起事故，这架飞机在飞行时窗户意外破裂，导致靠窗的乘客因为内外高气压吸出窗外最后不幸遇难，那么，为什么伞兵就不会被吸出去呢？因为运输飞机并不是加压的，所以可以就没有这样的安全隐患。
第四个原因就是跳伞装备的复杂性，临时教会一名从未学习过跳伞的人是极其困难的，而且在当时那种混乱的情况下，由于跳伞工具的复杂性，普通人很可能只是在慌乱中一顿乱操作。因此，综上所述，给客机安装降落伞这个想法对于现在的客机来说只能是天方夜谭，不过，世界万物都在发展中，随着科学技术的不断发展，相信这个难题会尽早攻克的。
飞机需要多大的降落伞？
波波夫曾指出，为了让大型商业客机安全着陆，比如可以搭载约500名乘客的波音747而言，需要适应21个降落伞，每个降落伞的尺寸相当于一个足球场，他说让飞机上的一磅约合0.5kg重量，安全着陆大约需要0.1㎡的降落伞。这种做法显然不可行。
为了减少降落伞伞盖数量，一种方式是在发生紧急情况时，飞机的所有重型组件，如机翼和发动机降落伞只负责拯救客舱。格拉顿指出，减少降落伞所需承受的重量是最合理的一种做法，但同时也是一种极端的做法。如果你一定要抛弃机翼和发动机，我只能希望这种事情不会发生在城市上空。
以上，就是客机配不配降落伞，客机怎么不配降落伞的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
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