目前，空难存活率的话题当下热度很高，同样对于空难存活率是多少大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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飞机坠入海里能活多久？
飞机坠海事故乘客的生还几率极低。原因有二：
飞机高速撞向海面，对机体的破坏效果和撞地差不多。有人可能会问，水不是能够提供缓冲吗？但是在很高的撞击速度下，水面和地面是差不多的。因此飞机坠海后之一时间就会造成极大伤亡，几乎不可能有人存活。
2. 即使坠海后有人存活，存活环境也是非常恶劣的。试想，飞机高速坠海后乘客即使没有当场死亡而且有意识，也及可能受了不小的伤，还要在水中求生，保持自己不下沉，同时对抗热量的散失和恐惧的心理，忍受漫长的等待，很难有人能够挺过这一关。
海上迫降的情况好一些，但形势也是不容乐观的，具体阐述：
比起直接坠海，海上迫降的之一时间冲击力可能会改善，但海上迫降对飞行员有极高的要求，因为客机不是专门设计的水上飞机，其机体结构、强度都不很适合水上降落。降落时稍有不平衡都可能使机体翻转、倾覆，造成严重的伤亡。
2. 如果飞行员做出了完美的迫降动作，之一时间伤亡率降到更低，全机乘员还要熬过海上生存这一关直到被救援。详见上面的原因2。
民航飞机空难的几率是多少？
一、依据主流网站的信息：对于世界各国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是470万分之一。2根据统计学数据（1993－2012年），世界78家主要航空公司发生一次空难的概率是1：4700000。这意味着一年发生3次空难的可能性为03亿分之一。3
2001年－2005年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.74；2006年－2010年期间，我国民航发生重大以及以上事故率是：百万飞行小时低于0.3；实现了《中国民用航空安全规划纲要（20012010）》的安全目标。4据2000年12月18日中国民航总局颁布的《中国民用航空安全规划纲要（20012010）》，中国民航（客运、货运）飞机发生空难的几率是100万分之45，是航空发达国家（0.557次／百万架次）的4.4倍。
空难事故救援原则？
两个原则。一，不惜一切代价搜寻幸存者，在救援初期这是重中之重。备好足够的医疗抢救人员设备，以及转运伤者的措施。有尊严的收殮遇难者遗体。二，不放过任何细节搜集机体残骸并记录发现位置，特别是黑匣子等关键物证。寻找目击者并详细询问目击情况。为空难原因分析提供原始材料。
到底是机尾比较安全，还是机头比较安全？
根据科学家理论设计是机首相对于机尾的空难存活率要高，但实际情况并非如此。
高空空难包括飞机故障解体、遭遇袭击、天气原因等，不论乘坐位置，生还几率都是0；
2.低空空难包括低空坠毁、撞山、迫降等，因为事故过程中飞机往往会断裂，这样在机尾的乘客存活情况往往会好于机头位置的乘客。
3.总结不过不用太过担心，民航已经发展很多年了，不论是飞行理论，机体设计等，都已经非常非常的成熟了，而且各国民航局和航司都有非常严格的管理规范，都是可以放心乘坐的。
为什么飞机坠毁是大事故？
因为生还的机率十不存一，活下的希望很渺茫啊，飞机都会全没有，好多飞机大事故的，都只剩下飞机残骸，何况是坐飞机的我们，飞机发生爆炸的时候，基本上都是只剩下一些渣渣，飞机从8000米的高空极速坠下，冲击力太大了，所以飞机坠毁是大事故
以上，就是空难存活率，空难存活率是多少的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
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