目前，伞兵空降高度的话题当下热度很高，同样对于伞兵空降高度过高与过低的影响大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
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汶川救灾中空降兵空降高度是海拔高度还是离地高度？
据前方我空军部队军官介绍，伞降目的地茂县地区平均海拔4000米，我运输机在伞降区上空4000米空投伞兵，飞机飞行高度为8000米，在完全没有气象引导，地面情报空白，没有地面指挥的情况下，成功伞降15人。
安全跳伞高度？
跳伞有安全高度的限制，分更低和更高两个数值。 一般情况下，更高安全高度是以人体承受大气压力的极限所规定，因为高度越高，空气越稀薄、气压越小、温度越低，人体生理就不能够承受，一般情况下认为更高安全高度为5000米。 不过这是那些不带护具的跳伞高度，配合氧气设备、防寒服装等，专业的跳伞运动员和跳伞爱好者经常挑战更高的高度，大多数跳伞运动都是在7500米左右起跳的。
而更低高度受限于降落伞的设计，考虑到降落伞的尺寸、打开的速度等因素，如果高度过低，降落伞很可能不会完全打开，从而影响安全。此外，综合考虑飞行速度、跳伞方式等也有影响。 通常意义下普通飞机跳伞的更低安全高度500米，军用伞兵的降落伞的更低安全高度设计可能达到了300米。而战斗机弹射座椅在100米以上弹出还是能够保证安全。 在飞机之外低空跳伞运动也是一个方面，目前低空跳伞的更低开伞纪录是50米。
伞降兵是做什么的？
我国空降兵空降高度一般在400（500）-800米，跳伞高度越底，留空时间就越短，战时越有利，同时危险性就越高。我国空降兵服役期间，都要进行10次以上半装跳伞，1-2次全装跳伞。而且要在不同高度，不同伞降地点，不同气象条件下进行跳伞训练。。（所谓半装是指跳伞时只带水壶，伞兵包等装备，不带武器.全装就是带上所有装备，包括武器!)伞降的高度下限是150米，能在300以下和1000米以上跳伞的大都是特种兵，不是普通伞兵的训练范围.这两个高度我国的特种兵早就能跳了，而且低的更低，高的更高
更低的跳伞高度是多少？
通常更高是7500米。一般情况下，更高安全高度是以人体承受大气压力的极限所规定，因为高度越高，空气越稀薄、气压越小、温度越低，人体生理就不能够承受，一般情况下认为更高安全高度为5000米。不过这是那些不带护具的跳伞高度，配合氧气设备、防寒服装等，专业的跳伞运动员和跳伞爱好者经常挑战更高的高度，大多数跳伞运动都是在7500米左右起跳的。而更低高度受限于降落伞的设计，考虑到降落伞的尺寸、打开的速度等因素，如果高度过低，降落伞很可能不会完全打开，从而影响安全。此外，综合考虑飞行速度、跳伞方式等也有影响。通常意义下普通飞机跳伞的更低安全高度500米，军用伞兵的降落伞的更低安全高度设计可能达到了300米。而战斗机弹射座椅在100米以上弹出还是能够保证安全。在飞机之外低空跳伞运动也是一个方面，目前低空跳伞的更低开伞纪录是50米。
跳伞开伞的更高距离？
更高高度3000更低高度80。
一般跳伞500米为更低安全开伞高度。跳下的高度一般700m到3000m之间。 跳伞运动是指跳伞员乘飞机、气球等航空器或其他器械升至高空后跳下，或者从陡峭的山顶、高地上跳下，并借助空气动力和降落伞在张开降落伞之前和开伞后完成各种规定动作。
跳伞有安全高度的限制，分更低和更高两个数值。 一般情况下，更高安全高度是以人体承受大气压力的极限所规定，因为高度越高，空气越稀雹气压越孝温度越低，人体生理就不能够承受，一般情况下认为更高安全高度为5000米。
使用降落伞的更低高度是多高？
民航飞机出事故的概率非常小，2016年全球商业航班的整体事故率是每飞行一千万架次，仅发生机体全毁事故3次。而且事故主要发生在滑跑-起飞和进近-着陆段，占到总体事故的80%以上。普通飞机跳伞的更低安全高度为500米，在起飞降落阶段，降落伞是无法使用的。
其次，短航线的飞机一般是6000到9600米之间，而长航线的飞机一般是8000米到12600米之间。海拔在5000米时，气压大概是地面的50%，在10000米高空，气压大概是地面的30%。海拔高度每升高1000米，温度降低6度，在5000米温度往往都已经到了零度以下，在10000米温度往往是零下30度到零下50度。
在不佩戴特殊护具的情况下，更高安全高度即以人体承受大气压力的极限，是5000米，这也是高空跳伞的更高高度。专业的跳伞运动员和跳伞爱好者经常挑战更高的高度，大多数跳伞运动都是在7500米左右起跳，这个高度他们需要佩戴氧气设备、防寒服装等。
民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。跳伞设备占用空间大，增加负载，不利于飞机操控。即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备具备专业跳伞技能，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果打开伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还几率很低。
在民航客机上安装弹射装置收益太低。军方战斗机皆会安装弹射装置，这是因为战斗机飞行员价值非常高，这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高；民用飞机则恰恰相反，需要用到弹射逃生的机会非常少，乘客潜在价值相对廉价，每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油，对于民航公司来说是很大的负担。
在上世纪，也有飞机设计师设想过客舱分离式逃生技术设计，让民航客机的客舱作为一个整体式救生座舱，在空中遇险时，能够像一个集装箱一样与客机的机体分离，然后借助降落伞缓缓下降。但是由于飞机在空中的姿态很复杂，整体式客舱与机体的脱离很不稳定，失去控制的飞机会进入倒飞、失速、螺旋，或其他不可控的状态。另外整体式逃生客舱的重量至少也要有20~50吨，这个重量级别，属于非常复杂的重装空投技术，这种技术即便是目前，世界上也只有中美俄等国掌握，而且成功率并不高。
所以，在高达万米的高空，如果你不是007或者超人并且携带有专业的设备，让你跳伞就是直接让你死。而在飞机上并不一定会死，在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞行员需要做的只是让它落得轻一些，在可控的情况下迫降。加拿大航空公司的一架波音767高空燃油耗尽，从2万米高度依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。
HWChen：你见识过飞行员的哪些神一般的飞行技术？
有人问为什么不能等飞机降落到5000米空中跳伞，文中已经说了，绝大部分甚至所有乘客都不具备跳伞的技能，乘客中还可能会有老弱病残孕等。跳伞本身就很危险，5000米高空更危险，伞降兵的跳伞高度一般是在500～800米，当年汶川地震的时候，空降兵从5000米高度往下跳，之前都是喝了送行酒写好遗嘱的。而且飞机出事故的时候，并不能保证飞机停留在合适高度，留在合适高度的时间并不能保证所有人跳下去，大型客机登机都要20分钟左右的时间。如果飞机上乘客的全是布鲁斯·韦恩或者詹姆斯·邦德，这个想法倒可以考虑下。
以上，就是伞兵空降高度，伞兵空降高度过高与过低的影响的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
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