怎么才能去4s店工作(怎么才能去4s店工作贴膜)-百科知识-康晓百家推

日前，怎么才能去4s店工作的话题受人关注，并且与之相关的怎么才能去4s店工作贴膜同样热度很高。今天，康晓百科便跟大家说一说这方面的相关话题。

怎么才能去4s店工作(怎么才能去4s店工作贴膜)

导读目录：

4S店 *** 条件？

应聘4s店的汽车维修工岗位，自身需要具备哪些方面的条件？

谁知道怎么才进能进入汽车４Ｓ店，需要什么条件？

到4s店卖车要求有哪些？

我初中毕业，对车比较了解，想去4S店做销售，可行吗？

新建4S店如何招揽客户进店？

4s店购车接待流程七步法？

4S店 *** 条件？

福特4S店销售顾问岗位职责：

1、做好客户的跟踪和拜访，挖掘潜在的客户，建立和扩充客户数据库；

2、接待展厅内客户、并进行车辆介绍；邀请潜在客户参与试乘试驾活动；

3、与客户洽谈签订购车合同，并协助客户办理相关手续，按照流程与实施规范做好新车递交及售后跟踪回访，作好相关记录；

4、服从公司管理制度并及时完成上级领导安排的工作。任职要求：1. 大专及以上学历，热爱销售工作；2. 具有1年以上汽车行业4s店销售工作经验、有驾照者优先；3. 良好的服务意识和团队合作精神，有较强的沟通协调能力，抗压能力好；4、热情礼貌，工作认真，身体健康，吃苦耐劳，责任感强工作态度积极有责任心，主动性强，形象端庄；

应聘4s店的汽车维修工岗位，自身需要具备哪些方面的条件？

一般的修理工都有自己的等级证.到4S店上班的师傅级别应该是<高级电工>.<高级钣金工>.<高级漆工>.如果没有等级证的.我们这边叫:二手师傅.你可以先试用.工资是按照技术的高低给的.刚来学习的自然就是学徒工.他们的工资就非常低. 你说要那些条件.应该没什么条件.因为那是看技术高低来给工资的.所以只要他来.你就可以用他.技术好就工资高.技术不好自然工资就低. 你是刚开了个4S店吗.

?我给你提个建议.可以以班组的形式.把机修分几个组.钣金几个组.漆工几个组.然后让高级 *** 当组长.每月提成.由班组长给组员发工资.你就可以省好多麻烦了.

谁知道怎么才进能进入汽车４Ｓ店，需要什么条件？

进汽车4S店做销售，首先有个关卡，那就是驾照的有无。

至于销售，还要看你的精神面貌，谈吐，社交能力，总结和分析能力。

销售是综合能力和专业水平结合很严密的工作，除了综合素质要求高之外，还需要你对汽车的了解充分，不仅仅是自己所销售的产品，还有其他的同类甚至非同档次产品。

当然，这是作为一名销售人员的我来说的自我要求了。

仅做参考，加油！支持你。。。。

到4s店卖车要求有哪些？

在4S店有很多工作。不同品牌的4S店对员工的要求也不同

销售顾问：如果是准备做销售的话你需要要对该品牌的客户群有很深刻的了解，客户群不同销售战略也不同，这一点非常重要的。比如雷克萨斯的销售员是不能和本田的销售员互换4S店的，说的就是这个道理。

而且光懂得技术是远远不够的，销售员要具备一定的心里学知识，要会揣摩客户的心里，这可是大学问奥。一般来说销售员是经过专业培训的才上岗的，大品牌4S店尤其如此。

你真非此不做的话你要善常表达而且非常熟悉所卖汽车的所有功能和特点以及所有竞争车型的优缺点，找机会在店长面前表现一番。可能会被“破格录取”。

前台接待：只要略懂汽车知识就行。要熟悉电脑操作，打字快。但对于相貌、气质、身材、普通话的要求是随品牌档次升高而成几何增长的。英语好的话可以弥补前者不足。

维修接待：这个就是考验你对汽车的了解深度了。

一、说得出各主要部件的名称和基本原理。（不能说“这个东西...”“那个东西...”）

二、能够对车主反应的故障有个大概的判断。

三、记性要好，能马上记住一些维修项目的费用。

这样面对车主的询问你就不会一问三不知。如果会操作举升机的话会给你带来意外的好处...

以上三个职位是比较适合我们的，如果你有某些专长（如汽车美容项目）或是关系的话可以担任其他职务。如果会用修车电脑或者会操作动平衡机这类维修工具的话可以做维修助手。

但是无论在4S店里干什么，微笑才是王道，要做销售顾问的话现在就开始练习微笑吧。

还有就是多听少说（只说车不谈人），之一次去4S店工作你可能会看到一些不为外行人所知的做法，不要去评价。

至于车的销量一般是按月算，某些车型销量是按季算的。不同的档次的品牌销量差别是很大的，关键看是否完成规定的销售目标。

我初中毕业，对车比较了解，想去4S店做销售，可行吗？

作为一个在两家4s店工作过的一个过来人告诉你，完全可以汽车销售来说对学历并没有要求，但是选择一个好的平台和汽车品牌非常重要，一定要先了解这个品牌在当地的销量如何，我之一个工作就没认真考虑随便就找了个4S店去上班，去的之一个就是力帆的4S店一周就三四拨客户基本上都是闲着也学不到啥就是虚度光阴，第二个去的选择了一个合资车品牌斯柯达，因为最近两年车市寒冬销量也不怎么样，建议你选择一个口碑比较好的店如大众、丰田、本田、日产这些店，不然你干一阵子以后就会怀疑自己选择去做一个汽车销售是不是正确的选择！汽车销售其实可以学到的东西很多而且销售这个行业种类非常多，以后就算不卖车还能去干很多事的！比较推荐

新建4S店如何招揽客户进店？

可以用如下的方法招揽客户:

一、保有客户的梳理

　　从目前走访和市场调研的结果看，很多品牌的4S店，在售后这一块还有很多的店没有识别出 *** 的实际和真实的客户保有量，不确定的客户保有量，与相对而制定的服务产值计划是不相符的，模糊不清的基础数据造成在计划的制定和实施中存在较大的偏差，任务的完成就存在较大的波动，计划性和预测性就存在较大的差距，造成服务产值的不确定性较多，加上近期天气的反常，不可预测的事件发生，使得服务产值的预测越来越不可控，为此，确定 *** 的实际保有客户是目前各店急需开展的工作，梳理清楚 *** 的保有量，进行下半年的产值计划的调控，对于本年度的指标完成，还有完成的可能，否则，不可控的东西太多，会严重影响下一年工作的开展。

　　二、到期保养客户的锁定

　　很多4S店此项工作的开展较差，这最主要的原因来源于该店 *** 人员不给力，很多4S店的 *** 对于客户的车辆行驶状态掌控较差，很多店 *** 人员不清楚客户的保养时间和里程，对于客户的车辆使用不清楚，盲目的格式化的回访形式，片面的只是了解客户的车辆使用质量状态和对于4S店服务质量的了解，而不观注车辆的行驶里程和下一次保养时间，即使有的店，借助于主机厂的DMS管理，输入了客户的下一次保养时间和里程，但是，跟踪不到位，加上数据的输入存在一定的做假，加上操作的不规范性，就造成了当月保养客户的无法锁定，为此，现在对于当月保养客户的锁定对于当月服务产值的确认是一项至关重要的一个内容，笔者建议各4S店对于此项工作亟待开展，各店务必锁定当月保养客户的清单才能锁定当月的服务产值，当然，重点的是要招揽这些客户进站完成保养是最重要的目的。

　　三、首保客户的锁定

　　首保客户的历来都是各店关注的焦点，在走访和调研的过程中很多店答复都是100%，但是，在实际的调查中发现，能够做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店销售区域、跨区销售、同城多店、客户流动等影响，不能确保100%进站做首保，还有一些店对于首保进场率不会计算，笼统的计算方式，造成了首保的流失也是存在的，为此，各店需要做的就是在销售环节能够确定的车主信息是至关重要的，在转交给 *** 的跟踪过程中，确定的统计信息务必要是准确的，才能锁定首保客户的进站，才能确定首保产值的锁定。

　　四、流失客户的管控

　　客户流失是不可避免的话题，但是如何应对客户流失是关键，对于传统的369流失客户的定义，笔者觉得抓“3”控“6”是关键，对于抓住三个月拟流失客户，4S店要不惜一切成本要抓住客户避免流失，此阶段，适当的价格和多样化的服务活动，以及专业的维修技术是化解客户流失的关键，这三个月是客户介于留与不留的关键时期，是客户选择社会修理厂和4S店的关键，4S店需要做的就是让客户建立留在4S店的理由和信心，此时抓不住，后面再想抓就很难了，客户就会质疑自己的选择，到时候为时已晚了。

　　控“6”，要对6个月准流失客户进行掌控，最基本的要掌控住客户的车辆状态、行驶流程、客户家庭地址和联系方式、客户车辆是否在手等信息，便于上门服务、信息发送，服务延伸等工作开展， *** 要时刻跟进客户的此前状态，不能掌控客户的状态，就会对客户流失失去控制，就无法免回不必要的损失。

　　对于已经流失的客户，笔者的建议是采取保养打包制，可以给客户签署一年的或者半年不等的保养次数和金额的打包制，一次性的固化客户的消费，才能锁定客户的流失，或者采取积分管理的办法，从积分打折和礼品兑现等控制客户的流失，也可以开展多样的服务活动来吸引客户，方法诸多不在此例举。

　　五、服务下沉

　　从近期全国各大品牌反馈的数据来看，最近服务进场台次明显下滑，地级市以上城市下滑明显，城市客户的消费已经接近透支，过分的开发，只会造成客户的抱怨和流失的加剧，而对于区、县、乡镇客户的开发，现在已经趋于明显，随着农村经济的发展，乡镇级客户的保有量逐年增加，农民素质的不断提高，对于服务的诉求也在逐步的提高，对于服务的满足感相对于城市客户来讲，相对于较低，因此，服务工作进行下沉，在区、县、乡镇建立流动的服务网点，对区、县、乡镇进行三级的服务巡回上门服务，带动地级市以下城市的服务工作开展，提升进场台次和服务产值，从服务的长期和短期效果来看，都是解决服务产值提升的捷径之一，为此，笔者建议，各4S店不妨放下架子，进行服务下沉，服务于我们曾经不关注的群体，也是对于服务产值提升的更大帮助。

　　六、灵活多样的服务活动

　　销售历来是叫卖的过程，是一边卖一边吆喝的过程，而传统的服务，历来都是沉默的较多，很多人说，服务做到无声就是最成功的，笔者不赞同，笔者认为，服务同样需要风生水起，更甚于，在没有卖出前就要先吆喝的是服务，更先让客户接受的是服务，更先让客户感知的也是服务，这样客户才能接受产品，才能接受过程，为此，服务应该同销售一样，多开展服务活动，多搞一些客户能够感知的服务品牌活动，比如，店面爱车讲堂、自驾游、客户答谢会、联谊会等和客户互动的活动等，江淮汽车所属河南濮阳金原店七月份自行与客户和媒体开展的《我秀江淮征文大赛》，成功招揽客户日进站56台次，新车销售7台，流失客户当日进场为21台，有效的提升了品牌的知名度和销售服务的工作开展，即销售了车辆，又提升了服务产值，还控制住了客户的流失，同时宣传了汽车品牌，一剑多雕啊，效果甚佳。

　　七、4S店自身管理流程的梳理

　　服务淡季，是拉练队伍的更好时机，在这个时期，各店服务经理应该组织：

　　1、技术总监牵头，进行技术培训，将日常的技术案例以及自己工作中遇到的问题进行系统的培训，做好内功的修炼，避免后期进场台次加大后，技术力量跟不上，尤其要培训新进场维修 *** 的能力，要适时的开展技术大练兵；前台主管组织全员进行服务流程的培训和演练，重点做好三位一体工作和服务流程的培训，做好内部考试记录；

　　2、做好体系工作梳理，严格按照9000体系要求，趁淡季时间做好内部管理流程的梳理，梳理出不足之处进行快速的整改，便于后期工作开展；

　　3、做好KPI管理指标的梳理，进行整理分析系统数据，找寻客观存在的问题，便于后期提升；做好重点客户的跟访，利用这个时期可以适当的做一点上门的拜访工作，拉近与客户之间的关系。

　　八、服务亮点的建立

　　同城多店或者相对于外面的社会修理厂，我们4S店的竞争优势在哪里；我们吸引客户进站的理由在哪里；我们给客户的之一印象在哪里；我们区别于其他店的不同之处在哪里，通俗的话就是“我凭什么到你这里来修车，不去其他外面的或者其他的店，你有什么东西吸引我”，这是目前很多4S店缺少的认识，也是很多4S店缺失的东西，一个汽车售后的4S店的服务亮点是什么，在服务上吸引客户的点是什么，可以是技术上、可以是硬件上的、可以是服务经理本人，也可以是前台和 *** 等，没有让客户感知的吸引客户的点，是不能确保客户不流失的，也是不能确保服务产值的，所以，服务亮点的建立，从目前竞争的形势和生存形势看，还是有必要的，但是，服务亮点的建立，是一个长期的过程，需要一个时间上的周期，但是，对于服务产值来讲绝对是一个更大的帮助。

　　九、增值服务的延伸（代步车、养护和精品、外拓品牌）

　　多品牌运营，是目前各大品牌4S店面对的一个难题，面对主机厂的干预和实际存在的备件、技术和硬软件等问题，致使很多店不愿意涉足，其实，这是不对的，面对目前的形势，汽车4S店售后服务，只依靠单品牌的进场支撑现在有点难度，此时需要多品牌运营了，适当的综合维修，按照二八法则，20%的外品牌车辆的养护也是可以的，尤其对于产值在三十万以下的店，急需考虑这个问题，要解决生存问题啊，不是温饱问题，对于产值过万的店，就没必要涉及这一块。

　　汽车养护和精品的推销，很多的4S店在这一块做的不是太好，前台服务顾问对于养护的推销较多，精品的推销较少，这是不对的，过多的推销养护不是一件好事，客户来做一次保养，本来可以不足三百的，最后结账时才发现都可能会达到八百多，是服务经理引导错误，也是消费错误，养护的推销产生的投诉，是各品牌存在较多的投诉原因之一，增加了消费保养的费用，过渡推销养护，增加了客户的反感，也造成了客户的流失，不利于产值的提升，严格的讲，应该是在精品上多下功夫，客户买一套坐垫他能看见，贴一个拉花他能被引起注意，他花点钱能够感受到，相对的比较容易接受，笔者曾接触过很多的客户，都是这个观点，所以，4S店的服务营销的观念也要按照客户的观点走，不能按照自己的要求开展。

　　代步车、租车业务、救援外租借等都是增值服务的延伸，需要4S店自己识别开展，才能利于服务产值的提升，不做类举。

　　十、4S店成本控制

　　毛利率较低的店，成本都很高，这句话不是假的，是符合逻辑的，请看那些整天讲不赚钱的4S店的管理，成本浪费是关键，一个是人力资源成本的浪费，产值不到30万，,4个服务顾问，16个维修工，整个服务团队三十多个人，能不浪费成本吗，说的好听，人才储备，其实呢，就是浪费；另一个是实物成本浪费，旧件随意丢弃、索赔件堆积、旧件的二次利用等于零，设备损坏后不保修，维修工具丢失等，那一项都是成本，那一项控制到位都利用内部管理，利于服务产值的提升，旧件可以做二次索赔和事故车的使用，索赔件的整理可以作为转介使用，设备的正常使用可以加大工位的周转，都可以帮助提升服务产值，可惜没有引起经营者的关注，更多的是引来抱怨。

　　十一、库存车辆的管理

　　库存车历来都是4S店理解的包袱，都是4S店以为的成本和损耗的集中点，殊不知，库存车也是可以产生价值的，新车PDI检查和定期的库存车的返修，产生的索赔和旧件的处理，都是可以产生价值，产生服务产值的，这一点不被大家所知，而是被了解成损失，是可悲的，需要各店关注的和转变观念的。

　　十二、与保险公司合作形式的变更

　　历来事故车这一块都是专卖店服务产值的重要组成部分，很多的店，能够把事故车的产值做到35%以上，但是，随着这几年国家对于酒驾等行为的打击，事故车的下滑相对于去年为下滑了18个点，同时，社会修理厂的加入和增加，以及保险行业的不规范，理赔员的私利行为，造成了事故车到4S店报修的比例逐步下滑，这更加不利于4S店服务产值的提升，为此，改变以往根据保单为主的与保险公司的合作模式，改为月度或年度的保费为主的模式，要求保险公司采取保证每月或者年度的送修金额为模式的合作方式，值得4S店与保险公司洽谈，送修的车辆除了品牌车辆，也可以是其他品牌车辆，不管你送什么车子，你要保证我的服务产值，这样推行才能保证服务产值逐步的提升，不会下滑。

　　十三、区域协会的成立

　　随着维修价格的不断透明，维修技术的广泛使用性，汽车备件市场的混乱，想蔽塞价格，吃独食或者技术垄断已经是不可能的事情了，客户不去4S店，去社会修理厂是一样的，这就要求4S店要么是集群式，要么是以协会性质的垄断组织的出现，一个区域的4S店，价格和维修技术，以及市场活动等都是同步执行的，对于核心技术的掌握是一样的，对于事故车和核心技术的收费是相同的，才能消除客户的质疑，留住客户在4S店中，从后期发展的趋势看，是必须推行的，这需要主机厂的积极引导和鼓励，以及政策支持才能推行的好。

　　总之，服务产值的提升是诸多原因的，不是读者按照以上内容执行就可以提升的，以上内容只是供读者参考，需要变通的结合自己的实际情况开展适合自己的工作方法，“品牌服务无定势，客户满意为最终”，客户不满意，服务产值肯定是上不去的，以上的工作开展建议，核心的是离不开客户满意的，所以，服务产值的提升始终是不能离开客户的口碑这个主题的，只有把客户搞愉快了，客户才能快乐的消费，4S的产值才能提高。