xrv加装隔音条效果(xrv加装隔音棉)

目前，xrv加装隔音条效果的话题当下热度很高，同样对于xrv加装隔音棉大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。

在汽车上安装密封条有隔音效果——升降效果不理想。

在汽车上安装密封条是更受欢迎的低成本改装方案。

有汽车用户称之为“隔音条”，但制剂的名称应该是密封条，隔音只是其三大功能之一。

真正的作用和实现隔音的途径是通过“防风”来达到目的，效果可以根据原车的NVH(噪声/振动/声学粗糙度)来确定。

首先我们来了解一下密封和隔音的冲突。

密封条-安装位置原车都会有密封条，安装位置一般会在门窗等缝隙处。

但密封条不会安装在车辆的发动机舱、车门前侧与前后门之间的缝隙、尾门之间的缝隙。

安装密封条填补这些位置，但效果可能微乎其微，甚至适得其反。

由于汽车在行驶过程中的不断变形，看似坚固的路面在高频下会产生很大的扭曲，特别是对于普通的承载式车辆(轿车/SUV/MPV等。

).)会更严重。

(参考下图)知识点1:汽车的车架在崎岖的路面上扭曲变形，引擎盖、车门、尾门几乎没有变形。

这会带来什么问题？以现在的工业水平，门和框可以“无缝贴合”，没有缝隙的车辆自然会看起来更精致，像“水滴”之类的艺术工业品；而材料科学不可能做出无扭转变形的超高刚性钢，所以如果扭转时没有间隙，汽车车门尾门罩会与车架刚性接触，挤压必然会损伤漆面和结构。

知识点2:为了避免车辆扭曲时金属之间的碰撞，车辆的设计总会有缝隙。

这是目前工业水平只能设计制造的工业产品。

这时，如果在缝隙处加一个密封条会怎么样？答案肯定是密封条会被挤成填充物。

如果在凹凸不平的路面上频繁行驶，会造成高强度的挤压，短时间内造成密封条损坏。

然而，这仍然不是最重要的问题。

安装密封条是为了隔音，但这样可能会增加异常噪音。

挤出密封条的隔音主要是通过“挡风”来实现的。

比如有的车辆会在前门缝隙处漏气，进入复杂门缝隙的气流会形成湍流，产生基于空气-空气碰撞的噪音。

两厢或者SUV/MPV的尾门是直的，这个位置的空气也会形成湍流，进入缝隙产生噪音。

所以在这些位置安装密封条可以阻挡气流，防止其进入车内，可以降低风噪。

不可否认，密封条的安装有一定的隔音效果。

综上所述，车辆行驶时密封条会被挤压成“变形状态”，挤压过程中可能会出现异响。

而且低端橡胶做的密封条容易老化，老化的密封条会变得又硬又脆；硬度的增加更容易在被两块金属挤压时产生异响，尤其是前后门接合处大面积接触时，摩擦时异响会更严重。

同时，碾压后的“防风效果”会逐渐变差，所以密封条最终会成为汽车异响的来源之一。

总结：如果原车没有严重的漏风问题，车的风噪就不会很大，安装密封条的意义就很小了。

汽车真正的隔音要用隔音棉，要在汽车两侧翼子板处、内衬内侧、底盘顶部进行；但是，在拆卸过程中也有可能增加异响的来源。

凡事有利有弊。

是否值得修改取决于你。

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