车载自动诊断系统OBD(车载自动诊断系统主要监控对象有)-百科知识-康晓百家推

目前，车载自动诊断系统OBD的话题当下热度很高，同样对于车载自动诊断系统主要监控对象有大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。

车载自动诊断系统OBD(车载自动诊断系统主要监控对象有)

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“On-Board automatic Diagnostics system”。这套系统会从发动机的运行状况随时监测汽车尾气是否超标，一旦超标，会立即发出警告。当系统出现故障时，MIL灯或Check Engine(检查发动机)警告灯点亮，动力系统控制模块(PCM)将故障信息存储到存储器中，通过一定的程序可以从PCM中读出故障代码。根据故障代码的提示，维修人员可以快速准确地确定故障的性质和位置。

OBD原则

OBD实时监控发动机、催化转换器、微粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR和其他系统和部件。然后通过不同的排放相关部件信息连接到ECU【电子控制单元，可以检测和分析排放相关故障的功能】。当排放故障发生时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告通知驾驶员。ECU通过标准数据接口确保故障信息的访问和处理。

新OBD协议的功能

新OBD协议实施后，任何技术人员都可以使用同一台诊断仪对任何按照该标准生产的汽车进行诊断。OBD 的成熟功能之一是在系统点亮故障灯时，记录传感器和驱动器的所有数据，可以更大程度的满足诊断和维护的需要。面对各国日益严格的汽车排放法规，OBD 监控排放控制系统效率的目标是根据联邦测试程序，当汽车排放水平达到新汽车排放标准的5倍时，打开故障灯并存储故障代码。此外，OBD需要一些额外的传感器硬件，如额外的加热型氧传感器，它安装在催化转化器的废气下游。采用更精确的曲轴或凸轮轴位置传感器来更精确地检测失火。所有型号都配备了新的16针诊断接口。这样，计算机的能力大大提高，不仅可以跟踪部件的损坏情况，还可以满足汽车排放的严格限制。

新OBD协议的标准化

OBD程序的设计要求避免系统间的混淆，这不仅需要标准的16针诊断接口，还需要具体的代码和制造商文档中的组件描述，以实现以下方面的统一和标准化。

(1)通用术语和缩写

例如，向计算机提供曲轴位置和转速信息的装置称为曲轴位置传感器，缩写为“CKP”，计算机统称为“PCM”。

(2)通用数据诊断接口

每辆车都配有标准形状和尺寸的16针诊断接口。每个管脚的信号分布都是一样的，并且位于相同的位置。它安装在仪表板下面，在仪表板左侧和汽车中心线右侧300毫米之间的某处。应当注意，诊断接口的一些端子被指定为特定信号，如附表所示。而其他的终端可以被厂商使用，或者在当前车型上没有使用过。

(3)通用诊断测试模式

这些测试模式对所有OBD型车都是通用的，可以使用OBD扫描工具进行测试。

(4)通用扫描工具

满足OBD II要求的扫描工具必须能够访问和解释任何车型的排放相关故障诊断代码。故障诊断仪具有可与标准16针连接器连接的线束。

(5)一般故障诊断代码

自诊断系统在诊断上海别克、广州雅阁等轿车的故障时，可以显示标准的OBD故障码，如“PO125”和“PO204”，分别表示有速度信号时发动机5分钟内未达到10和4号油嘴输出驱动器对控制信号响应不正确。

SAE J2010规定了一个5位标准故障代码，之一位是字母，最后四位是数字。

之一个字母表示设置故障代码的系统。目前有四个指定的字母：“P”代表动力系统，“B”代表车身，“C”代表底盘，“U”代表未定义的系统。

第二个字符是0，1，2

0——SAE(美国汽车工程师协会)定义的一般故障代码：汽车制造商定义的1——扩展故障代码。2或3——因系统字符(p、b、c或u)而异。SAE保留电源故障代码(P)的2或3以备将来使用；车身或底盘故障代码的2由制造商保留，车身或底盘故障代码的3由SAE保留。

第三个字符表示故障系统：1——燃油或空气计量故障；23354燃油或空气计量故障；——点火失败或发动机失火；——辅助排放控制系统故障；——汽车或怠速控制系统故障；——计算机或输出电路故障。73354传输控制系统；83354传输控制系统。

最后两个字符表示触发故障代码的条件。不同的传感器、执行器和电路被分配不同部分的编号，部分中较小的编号表示一般故障，即一般故障代码；较大的数字表示扩展码，它提供更具体的信息，如低电压或高电压、慢响应或信号超出范围。

(6)标准化协议

要求制造商使用相同的多通道通信语言在PCM及其传感器和执行器之间进行通信，并在诊断工具之间发送和接收诊断信息。

OBD标准要求发动机管理系统根据专门设置来监控每个电路

扫描工具　　

OBD Ⅱ条例规定了故障代码，大量的发动机管理的传感器信号、计算机命令等，并可通过一个通用的扫描工具读出。扫描工具可给出大量重要的维修信息，但很多维修人员并没使用其全部功能，仅用于读取故障码。实际上，扫描工具所提供的数据，多数可用于查出故障所在。特别有效的故障排除方法是同时使用扫描工具和四气体(HC、CO、氧气和二氧化碳)或五气体(外加NOx)红外线式尾气分析仪。这样可对传感器信号或计算机命令信息与实际尾管的排气相比较，看看这些读数的逻辑结果是否合理。