目前，大众朗逸211自然吸气发动机怎么样的话题当下热度很高，同样对于大众朗逸plus5自然吸气动力怎么样大家又了解多少呢？今天，我们不妨一起来聊一聊这个话题。
大众朗逸自然吸气发动机为什么从6l换成5l？其实不只是朗逸，大众其他车型也有，比如高尔夫、速腾、宝来、桑塔纳、捷达等。都是搭载6l到5L或者4L的自然吸气发动机，但是国内其他小型国产车的发动机排量基本都控制在5l以下，就算是涡轮增压发动机也大多用5t为什么？
别小看这小小的0.1升，直接降低车企2%的生产成本。对于一个年销量几十万甚至上百万的车企来说，在技术和工艺上降低2%的成本简直不可想象。直接把发动机排量降低0.1升就可以实现，这对于车企来说简直是白给的福利。
为什么会这样？这主要是因为中国汽车在销售时需要缴纳消费税。这种税是价内税，由车企缴纳，计入车企成本，也就是说汽车定价中包含了消费税。这个消费税税率是按照发动机排量计算的。比如0升以下的税率是1%，0升到5升之间的税率是3%，5升到2.0升之间的税率是5%，等等。4.0升以上税率高达40%。如果是进口车，也是按照发动机排量征收进口税率。基本原理是排量越高，税率越高。这就是所谓的替代税，其本质就是消费税。
明白了吗？5升的税率是3%，6升的税率是5%。小小的0.1升，一辆车的成本直接高了2%。10万元的普通家用车，2%就是2000元。只要发动机排量降低0.1升，每辆车就能省2000元。为什么不呢？即使把钱给了终端消费者，也会让他们的车在价格上更有竞争力。
所以国产车无论是自然吸气还是涡轮增压，都把发动机排量控制在5升这个“门槛”，主要就是这个原因。比如大众差不多是4t和5l，丰田是2t和2.0t，本田是5T，福特和通用是5t，最有意思的奔驰和宝马以豪华车著称，但也把发动机排量降到5t不知道国外是不是这样？
当然，有几种选择。比如东风日产的轩逸，一直坚持使用6自然吸气发动机，但丝毫没有影响销量，销量皇冠的位置非常紧俏。可能是卖的太好了，车企也不在乎点完钱抽筋。与之形成鲜明对比的是，东风标致雪铁龙同样坚持使用6自然吸气发动机，但销量却极其惨淡，基本处于退市边缘。
那么，如果发动机排量减少0.1升，会影响发动机动力吗？其实不是，企业只需要重新调整发动机，调整喷油量、点火正时、气门正时等参数。在可变气门正时、缸内直喷等技术的帮助下，动力不会降低，反而会增加。比如大众的6升自然吸气发动机，更大功率81千瓦，更大扭矩155牛米。缩缸后的5升自然吸气发动机更大功率85 kW，更大扭矩150 Nm，但动力性能有所提升。
其实所有的企业都是贼。他们会想尽办法寻找政策的漏洞，然后合理利用，为自己节约成本，增加利润。比如大众不仅降了6升到5升，还升了8t吨到2.0吨(998升)，刚好卡在消费税的边缘，更大利用率政策利好。车企也很多，国外用的发动机都是2.00升或者3.00升的。进口到中国，他们要交更多的税，所以把排量降到2升或3升以下，从而少交消费税，发动机的动力性能几乎不受影响。
以上，就是大众朗逸211自然吸气发动机怎么样，大众朗逸plus5自然吸气动力怎么样的全部内容了，如果大家还想了解更多，可以关注我们哦。
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