个人经历文案范文(个人经历自述文案)

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恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部摩德纳的一个小金属工厂主家里。因为他出生的时候雪下得很大，所以直到两天后他才能够申报名字和登记。

他的父亲阿尔弗雷多(Alfredo)不仅是一位技艺精湛的铸铁大师，也是一位疯狂的赛车迷。当他10岁的时候，他的父亲带他去博洛尼亚看一场汽车比赛。赛马场上惊险 *** 的场面深深吸引了他，他希望自己能成为一名优秀的赛车手。13岁时，他想尽一切办法说服父亲允许他独自开车。从此，他与汽车结下了不解之缘。

1916年，法拉利的父亲因病去世。不久之后，战争杀死了他的兄弟，他自己也不得不应征入伍。之一次世界大战结束时，退役后，20岁的恩佐法拉利面临了他一生中之一次沉重的打击。3354.父亲苦心经营的家庭作坊式钢铁厂倒闭，家庭生活状况一落千丈。他想成为一名汽车工厂员工的梦想被菲亚特汽车制造公司的冷淡拒绝而破灭。面对这一尴尬的人生经历，恩佐法拉利并没有灰心丧气。相反，带着对赛车的热情，在全心全意做好自己那份工作后，他对跑车的热爱超过了他的家人和密友。是跑车生活不可分割的一部分”，与另一位测试者搭档作为赛车伙伴，自费参加了Costruzione Meccaniche Nazionale，之一次体验了赛车运动特有的疯狂 *** 。

22岁时获得大奖赛亚军，被阿尔法罗密欧汽车制造公司老板看中，成为一名“拿生命开玩笑”的试车手。恩佐法拉利无怨无悔地投身于自己热爱的事业。他从Fate汽车制造公司聘请了意大利一流的汽车制造工程师——Lunge Barzily和维托里奥贾诺，以增强阿尔法罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。32岁，法拉利担起阿尔法罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一重任持续了七个无尽的年头；直到39岁，他所指挥的以自己名字命名的“法拉利赛车队”才在方程式赛车、24小时耐力赛、Mille Migtia大奖赛、Targa Floria大奖赛等赛事中崭露头角。先后参加了39次大奖赛，赢得了11次冠军。总之，恩佐法拉利为阿尔法罗密欧汽车制造公司成功坐上世界跑车行业的头把交椅做出了巨大贡献。

幸运的是，之一次世界大战也为法拉利跑车提供了商标——“马腾”。那是1923年，25岁的恩佐法拉利在参加阿尔法赛车比赛时，幸运地遇到了——号坎迪斯贝里查女士，她是在之一次世界大战中牺牲的一位杰出的意大利飞行员的母亲。她告诉法拉利，她儿子的战斗机两侧的飞行徽章是一个“马腾”，如果法拉利把它画在赛车上，会带来好运。听了这个妈妈的话，Ferrari回去就按照她说的做了，真的带来了好运。

俗话说，人怕出名猪怕壮。由于“法拉利车队”越来越受欢迎，恩佐法拉利很难脱下责任，即使他再次收敛。面对阿尔法罗密欧汽车制造公司老板的胡萝卜加大棒逼迫他交出权力，恩佐法拉利觉得自己‘马蹄病’的好日子就要到头了，于是理直气壮地反驳老板；面对阿尔法罗密欧汽车制造公司总工程师威尔弗雷多里卡特的嫉妒，恩佐法拉利反驳道——‘他的衣服像个暴发户，不伦不类。当你和他握手时，你会感到他的手掌像僵尸一样冰冷。与老板和同事日益不相容的人际关系使恩佐法拉利难以适应这种恶劣的生活环境，他不得不在40岁时离开阿尔法罗欧汽车制造公司。

经过7年的努力，48岁的恩佐法拉利面对第二次世界大战结束的契机，终于迎来了他骄傲的一天。他眼光独到，随机应变，在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗创办了法拉利汽车制造公司。

1947年，法拉利创立了自己的汽车工厂，生产出之一辆汽车后，他以自己的名字命名——法拉利Tipol25，以vault为商标。在接下来的三年里，法拉利相继生产了Tipo16Tipo19Tipo21Tipo225等赛车。由于汽车的性能需要在赛车道上进行测试，法拉利积极参加各种汽车比赛来测试和宣传自己的汽车。法拉利没有辜负他的期望，接连获得多个冠军：4.1升排量的Tipo375在1951年获得梅勒米格拉汽车大赛冠军；布宜诺斯艾利斯1000公里汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺冠；1956年，法拉利改造的蓝旗车获得了世界汽车赛事的更高荣誉——一级方程式年度冠军。这一系列的胜利奠定了法拉利在世界上的至高地位。除了制造赛车和参加大型比赛，法拉利还积极计划制造法拉利跑车，以车养车——用卖跑车的利润来支持自己的赛车计划。可惜小型跑车生产利润有限，难以支撑赛车队的巨额开支，经济也时常陷入困境。但由于法拉利的知名度很高，为国家赢得了很多荣誉，几乎成为了意大利汽车工业的形象代表，所以财大气粗的菲亚特经常给予无私的经济帮助。美国福特公司一度有意收购法拉利，但被法拉利自己坚决拒绝。他担心自己的公司归福特所有后，一方面对方会利用法拉利的成绩来宣传自己的形象(不利于意大利汽车工业)，另一方面自己的赛车计划也会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利承诺让自己的菲亚特公司收购，前提是对方是

从此他的事业就更无法同那惊心动魂的汽车大赛分离了。恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，造成12人死亡。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。

1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了，终年90岁。他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。

1998年法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。

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